Op rails gemonteerde containerkraan

Op rails gemonteerde containerkraan

Beschrijving

Op rails gemonteerde containerbrugkraan (RMG-kraan) wordt hoofdzakelijk gebruikt voor het laden, lossen, verplaatsen en stapelen van containers in spoorwegoverslagvelden en grote containeropslagplaatsen. Het wordt gevormd door hoofdligger, stijve en flexibele stempels, trolley verplaatsingsmechanisme, hefmechanisme, kraan verplaatsingsmechanisme, elektrisch systeem en bedieningscabine.

Deze op rails gemonteerde container portaalkraan kan 3 soorten zijn gebaseerd op het gebruikstype in opslagterreinen: waarvan de liggers in de richting van de enkele stempel uitsteken wordt een enkele cantileverkraan genoemd en in de richting van de dubbele stempel wordt de dubbele cantileverkraan genoemd, en waarvan de liggers niet reiken wordt een niet-vrijdragende kraan genoemd. Gebruikers kunnen verschillende typen kiezen, afhankelijk van de verschillende eisen van werven, opslag- en transportwegen van containers en voertuigen (vrachtwagens of spoorwegvoertuigen).

Kenmerken

1. Lage hefsnelheid vanwege lage hefhoogte. Hoge kraanloopsnelheid past bij de eis van de productiviteit van de lange-baancontaineropslagplaatsen. De spreider zou over de vierde / vijfde containerlaag gaan als de stapel containers drie / vier lagen is en de hefhoogte ervan afhankelijk is van de vereisten van opslagplaatsen

2. De loopsnelheid van de trolley is afhankelijk van de overspanning en de reikwijdte van beide zijden van de brug. In het geval dat de overspanning en reikwijdteafstand kort is, is een kleinere loopsnelheid van de trolley en de productiviteit raadzaam; anders zou de loopsnelheid van de trolley dienovereenkomstig kunnen worden verhoogd om aan de productiviteitseis te voldoen.

Wanneer de overspanning meer dan 40 meter is, verplaatst het kraanmechanisme zich met hoge snelheid en beide zijden van de stempels zouden afwijken omdat de weerstand aan elke kant anders is. Er is dus een stabilisator op deze kraan aangebracht en het elektrische systeem zou beide zijden van de rijmechanismen synchroon houden.

4. Het elektro aandrijving-controlesysteem keurt thyristor snelheids regelend aandrijvingsac of gelijkstroom controlesysteem goed om aan de hogere behoefte te voldoen en een betere prestaties van snelheidsregelend en controle te bereiken. Of het neemt conventioneel AC wervelstroom snelheidsregelsysteem en AC statorspanning en snelheidsregelend aandrijfbesturingssysteem over.

Een elektrisch remsysteem dat is uitgerust met thyristor snelheidsregulerend wisselstroom- of gelijkstroomregelsysteem of wisselstroomspanning en snelheidsregelend aandrijfbesturingssysteem wordt meestal gebruikt als het elektrische besturingssysteem van een snelloopkraanloopmechanisme. Conventioneel AC-wervelstroom-snelheidsregelend aandrijfbesturingssysteem dat afhankelijk is van de remmen om reismogelijkheden uit te schakelen, moet worden vermeden om de enorme impact op de hele kraan te voorkomen.

Specificatie