Op rails gemonteerde portaalkranen voor containers worden hoofdzakelijk gebruikt voor het laden, lossen, hanteren en stapelen van containers in doorvoertransporten voor containervervoer en grote containeropslagplaatsen. Op rails gemonteerde containerportaalkranen bestaan uit hoofdsleden, stijve en flexibele deurpoten, loopwagens, hijswerktuigen, wagenbedieningsmechanismen, elektrische systemen en bedieningskabels. Op rails gemonteerde containerkraankranen hebben de volgende kenmerken:

1 De hefsnelheid is lager en de snelheid van de wagen is hoger. Afhankelijk van de vereisten van de containerwerf, wordt de hefhoogte van de containerbrugkraan bepaald door drie of vier stapels van vier of vijf te stapelen. Omdat de hefhoogte niet hoog is, is de hefsnelheid overeenkomstig laag. De containerwerf heeft echter over het algemeen een lange lengte in de richting van de renbaan. Om een bepaalde productiviteit te bereiken, is de snelheid van het grote voertuig hoog.

2 De loopsnelheid van de trolley kan worden bepaald op basis van de brugoverspanning en de reikwijdten aan beide uiteinden. Wanneer de overspanning en de cantileverlengte klein zijn, zijn de loopsnelheid en de productiviteitsvereisten van de trolley relatief minder wenselijk. Wanneer de overspanning groot is en de vrijdragende lengte ook groot is, kan de loopsnelheid van de trolley overeenkomstig worden verhoogd om aan de productiviteitsvereisten te voldoen.

3 Wanneer de overspanning hoger is dan 40 meter, zal tijdens de snelle werking van de wagen offset ontstaan door de verschillende rijweerstanden van de twee deurpoten. Voor dit doel wordt een synchronisatie-inrichting verschaft om de synchronisatie van de loopsnelheden van beide zijden van het bedieningsmechanisme door het elektrische besturingssysteem te handhaven.

4 Om aan de hogere eisen te voldoen, gebruikt het elektrische aandrijfbesturingssysteem thyristor DC- of AC-snelheidsregelaandrijfsysteem om betere snelheid en controleprestaties te bereiken. Het elektrische regelsysteem kan ook conventionele AC wervelstroom snelheidsregeling of AC stator snelheidsregeling aandrijfregeling gebruiken. Voor het elektrische besturingssysteem van het snelloopmechanisme van het voertuig, wordt het thyristor DC- en AC-snelheidsregelsysteem met elektrische rem of de AC-statorspanningsregeling en snelheidsregelsysteem gewoonlijk gebruikt om het gebruik van het conventionele elektrische aandrijfsysteem te vermijden voertuig staat geparkeerd. Rem remmen, om geen grote impact op de machine te hebben.