Het grootste verschil tussen op rails gemonteerde kranen en banden met getypte kranen is dat op rails gemonteerde containerkranen op vaste plaatsen worden gebruikt. Ze hebben de voordelen van duurzaamheid en weinig onderhoud, maar hun nadelen zijn slechte mobiliteit; terwijl de onderhoudskosten van de autolaadkranen van het bandtype hoog zijn, kunnen ze met een bepaalde mate van beweging worden gebruikt, de flexibiliteit is groter dan die van het spoortype.

Tyre-type kranen zijn giek-type roterende kranen die een band-type chassis gebruiken om te lopen. Het bestaat uit twee delen: bovenste en onderste deel. Het bovenste deel van de auto is uitgerust met een giek, hefmechanisme, beweeglijk mechanisme, contragewicht en draaitafel, enz .; onderste deel is de ondersteunende en lopende delen. Zwenkende ringen worden gebruikt om de bovenste en onderste auto's aan te sluiten. Bij het heffen, is het over het algemeen noodzakelijk om de poten te laten zakken, het draagoppervlak te vergroten en de romp vlak te maken om de stabiliteit van de kraan te waarborgen. Volgens de vorm van het chassis zijn de kranen van het type banden in twee types verdeeld: autolaadkranen en autolaadkranen. De eerste heeft een speciaal chassis, het lichaam is kort en de bediening beweegt flexibel; het hefgedeelte van de laatste is geïnstalleerd op het chassis van het voertuig, het lichaam is langer. Het heeft de rijprestaties van de truck en kan snel worden overgedragen in stand-alone of met auto-formaties

Op rails gemonteerde containerbrugkranen hebben hoofdzakelijk de volgende kenmerken: lagere hijssnelheid en hogere loopsnelheid van de trolley; loopsnelheid van de trolley kan worden bepaald volgens de overspanning van de brug en de reikwijdteafstand aan beide uiteinden; wanneer de overspanning groter is dan 40 m, is het snel werkende proces van de wagen groot. Bovendien zal door de verschillende rijweerstanden van de twee deurpoten offset optreden. Voor dit doel is een synchronisatie-inrichting opgesteld om de synchronisatie van de loopsnelheden van beide zijden door het elektrische besturingssysteem te handhaven. Om aan de hogere gebruikseisen te voldoen, gebruikt het elektrische aandrijfbesturingssysteem thyristor DC- of AC-snelheidsregelaandrijfsysteem om betere snelheidsregeling en besturingsprestaties te bereiken.