Om een betere werking mogelijk te maken, is een kraanrail opgezet. in het proces van de bouw van een kraanrail zijn er veel plaatsen die onze aandacht nodig hebben. Deze punten zijn cruciaal, dus laten we deze punten bespreken.

1, kraanrail top is convex, de bodem is een vlakke plaat met een bepaalde breedte, die verhoogt het contactoppervlak met de stichting. Het gedeelte van de baan is meestal I-vormig, dat een goede buigsterkte heeft. Vierkant staal kan worden beschouwd als een rail met platte bovenkant. wegens de zware slijtage op wielen, worden de metallurgische kranen over het algemeen slechts gebruikt voor kranen met klein opheffend gewicht, langzame lopende snelheid en het onregelmatige werk.

2, kraan rail gezamenlijke naad is over het algemeen een tot twee mm. Spoorverbinding kan een rechte kop zijn, kan ook worden gemaakt van een hoek van 45 graden van de schuine verbinding, omdat een schuine verbinding het wiel soepel door de verbinding kan laten lopen. Twee rail transversale dislocaties en hoogteverschillen bij de verbinding mogen niet groter zijn dan één millimeter. De volgorde van de verbinding van het lasrail is van beneden naar boven, de railbodem na railtaille, railkop, laag voor laag kraallassen, eindelijk reparatie rond. Bij het lassen van de railverbinding, monteert u een tijdelijke vaste rail om te lassen.

3, in het lassen, het lassen aan de onderkant van de rail van elke laag van lasgolf, moet een lasstaaf lassen gebruiken, vermijd het gebruik van elektrode en gebroken boog in het midden. Het lassen van elke railverbinding moet continu worden uitgevoerd. Zodat dat raileinde op hoge temperatuur wordt gelast.

4 Gebruik een slijpschijf om de lasprojectie te groot te maken totdat deze gelijk ligt met de railkop en ten slotte het oppervlak te polijsten.

5, Rail longitudinale helling is niet toegestaan om groter te zijn dan een procent, meer dan deze waarde moet worden gecontroleerd met cart aandrijfvermogen en de stabiliteit van de hele machine. De baanhelling die niet aan de vereisten voldoet, moet worden gecorrigeerd en voldoen aan de vereisten voordat deze in gebruik worden genomen.